勐醒至江城至绿春高速公路工程 环境影响评价第一次公示绿春县为何建在山上

绿春县为何建在山上
为推进和规范环境影响评价活动中的公众参与，做好“勐醒至江城至绿春高速公路工程”的环境影响评价公众参与工作，根据《环境影响评价法》及 《环境影响评价公众参与暂行办法 》（环发200628号）的要求，现就环境 影响评 价工作进行第一次公示。
（一）工程概要
工程名称：勐醒至江城至绿春 高速公路工程
建设性质：新建。
建设地点：西双版纳州勐腊县、普洱市江城县 、红河州 绿春县境 内。
项目投资：本项目总投资约359.77亿元。
建设内容及规模：
（1）主线：路线总体走向为由西南向东北方向。
路线起点K0+ 000（H—912m）处位于勐仑镇勐醒藤篾山附近，设置“T”形互通式立交接小勐养 至磨憨高速公路K74+000处，小磨高速平面半径R=836.27米及直线段，纵坡3.95%，需改  造小磨高速纵坡3.95%，调 整为3%以满足高接高的要求。
路线缓缓升坡向东北侧展线，过立交 区接着设11—30桥梁上跨山凹，之后路线经过瀑布寨西侧，在K2+523设36 97泡竹箐特长隧道穿过山梁后路线开始降坡，于K8+380处设6—30+（100+180 +100）连续刚构桥梁上跨南醒河和XK18县道，在K8+636处设1642m南醒河2号隧道穿 过山梁，之后路线于勐醒东侧沿着山形向北布设，路线于K14+324设433m麻芋隧道位于S214省道下方穿过山梁，出隧道后，于K15+875处设勐醒立交，接S214省道。
过勐醒立交后，路线与S214省道基本位于同一走廊带，直到整董路线向东布线才与省道分开 ，路线位于易武茶厂二队西侧山坡，连续设桥梁跨域山箐， 在K18 + 204处设 1573m纳么田隧道垮过山梁，路线来到茶厂五队西侧，之后路线沿山形缓缓升坡，于K22+26 0、K23+320两次设 桥梁跨域S2 14省道，路线继续升坡，于K24+987处设易武立交，并设置二级公路易武联络线，全长952m, 路基宽度10m，在茶厂七 队附近连接S214省 道，并最终经过省道到达易武镇，过 立交后，路线开始升坡，于K25+877（H—901.67m）设3654m易武隧道穿过易武镇所在山梁，出隧道后路线开始降坡，路线沿过乃河布线，于K33+跨越过乃河，来到河西岸并跨过S 214省道，路线沿山形布线，在K37+315 处至曼洒西侧设5—30m桥梁 跨越磨者河，设曼 洒隧道穿越山梁，路线沿着磨者河两岸的山边 布设，路线过烂田上寨西侧（K39+300）设烂田上1、2号隧道至烂田下寨与大荒坝之间（ K40+000），路线继续沿磨者河北上，来到杨家寨 西 侧（K43+000）。
路线继续 沿磨者河展开布线， 路线于K45+300处到达 岔河，之后右转设28—30m桥梁跨过勐倮河，沿朱石河西北侧布线 ，于K48+000处设曼乃立交连接S214省道，过曼腊路线向东北布设，路线一路升坡过勐野坝 、大寨、小房、旧庙，来到K57+898设置12—20m桥梁，路线开始降坡，在K59+600过老街东侧山梁，于K61+298设19—30m桥梁跨越杨柳沟河路线右转，沿杨柳沟河布线，于K62+500后开始升坡，于K65+156 设置1717m倮德隧道横穿山脉至倮德东（K67+300），设16—30 桥梁 上跨鹰坝河，路线右 转继续向东北，跨二光河沿汇朗河布线，过倮德咖啡场三队东（K69+700）、曼点河上寨、江城农场十三队西侧（K71+70 0）、江城农场七队西侧（K73+000）至红桥（K73+600），路 线来到西双版纳州勐腊县与普洱市江城县的交界处（K74+249.780，H—8 50.35），之后路线进入江城县。
西双版纳州境内路线全长74.249780km。
路线进入普洱市江城县，过象庄西侧，路线向北布设，于K79+345设30—20桥梁跨河流、道路，路线向北来到小新寨西侧（K81 +200），于K81+304处设整董立交连 接地方道路，之后路线右转向东北方向沿象庄河布线，路线来到二世河，于K89  +915设1号、K92+060设2号隧道穿山梁，路线继续 升坡，于K93+611（H— 1088.56m）设置4500m特长隧道穿越莫作山，出隧道后路线来到莫作坝开始降坡，过莫作坝后路线左转于K100+447设置323m大梁子隧道，出隧道后来到阿蔑寨东，于K102+117设10—30m桥梁跨越曼通河，接着于K102+276设置1000m黄岔棚梁子1号隧道、K104+823设置397m黄岔棚梁子2号隧道，出隧道后路线跨越清水河来到二官寨附近，设置二官寨立交连接地方道路。
路线右转向东 ，沿勐康河布线，于K110+910设23—50m钢混组合梁桥跨越勐野江，在K112+008处设置七一桥立交连接地 方道路，路线继续向东升坡，于K114+200设置372m大团包1号隧道、K115+220设置9 35m大团包2号隧道穿过山梁，出隧道后于K116+700设15—40m桥梁跨 越洛沙河，路线右转向东于K118+0 50处设2241m江城隧道穿山梁来 到江城县城旁，于K121+635 （H—1180.01）处设置江城立方便车辆上下江城县城。
路线在江城县城旁向西北布设，过么郎寨东侧（K122+500）、新平寨东侧（K123+600），路线来到国庆乡，于K126+112设置国庆立交连接地方道路。
过立交后于K127+180设34—20m 桥梁跨越 摩等河后路线向东北方向升坡，于K131+738设置5257m河边寨特长隧道穿越白虎  山。
出隧道后路线开始降坡，桥隧相连跨河穿山梁，于K140+6 63设置1407m地落梁子隧道，出隧道继续沿 山形降坡，于K143+198设置874m独树梁子隧道，于K145+862设置2515m坡脚2号隧道，于K151+084处设4—50m钢 混组合梁桥，之后路线继续降坡经鲁凸东侧山中到达 李仙江边。
李仙江为普洱市江城县与红河州绿春县的 界江，之后路线进入红河州绿春县。
普洱市境内路线全长77.17km。
李仙江位于全线最低点，李仙江桥最低点设计高程635.29m。
路线进入红河州绿春县境内，路线起点K160+000 （H=640.58m）。
路线总体走向为由西南向东北方向。
路线设1—40+155+270 +155+4—40桥长776米预应力混凝土T梁+变截面矮塔斜拉桥上跨李仙江（该处江面200米宽）,江面标高460米,路线设计标高630米,为全线最低点，桥高170米。
路线跨越李仙江后设3342米绿谷 隧道下穿山梁 ,路线右转设2005米金阳河隧道下穿山梁，路线左转于K167+757设6—40mT 梁桥上跨墨扒河，路线向西 布  设，于K169+150处 大黑山立交连接大黑山乡。
路线一路升坡，沿邑 阳河东侧山梁布设，路线过昔皮果马、洒马东侧，在K185+720处设置大水沟立交连接地方路。
全线路线最高点，设5320m阿五洛巴隧道 下穿明星梁子，隧道进口设计高1269.13m，出 口设计高1294.57m，在隧道中K189+900处，路线到达全线最高点H=1310.24，山顶标高H=1913.11m。
出隧道后，路线右转过 龙洞，沿老路对面山布设， 于K199右转进入牛孔 河谷，于 K 204+595处设牛孔立交连接牛孔乡，路线沿牛孔河布设，于K218+500设黄连山立交连接黄连 山景区，路线一路向东止于K222+730.906（H=1263.15m）接在建的绿春至元阳高速公路。
红河州境内路线全长62.730906km。
本项目地跨三个州市，路线全长214.150686km。
（2）联络线 ：本项目同步建设了5条联络线，即易武联络 线、勐康口岸联络线、江城连接线、大黑山立交联络线、大水沟立交联络线。
易武联络线起点接主线易武立交，止于接易武地方道路,按设计速度40km/h，路基宽度10m的二级公路 标准建设，路线全长0.952公里。
勐康口岸联络线起点接主线东风寨二官寨立交立交 ，止于勐康 口岸地方道路，路线全长9.01公里，江城连接线线起点K0+000勐烈水库处接主线江 城立交，路线走向大致由西向南，止点接上省道S245线，路线全长7.234025km，按设计速度60km/h，路基宽度1 2m的二级公路标准建设。
大黑山立交联络线起点接主线大黑山立交，止于接大黑山 地方道路，路线全长5.455公里，按二级公路建设，设计速度40km/h，1 0米路基宽；大水沟立交 联络线起点接主线大水沟立交，止于接大水沟地方道路，路线全长1.957公里，按三级公路建设，设计速度40km/h，7.5米路基宽。
（二）建设单位
建设单位名称
云南省交通发展投资有限责任 公司
地址
昆明市官渡区环城南路262号
邮编
650041
联系人
陈绍辉
电话
13033377327
（三）承担评价工作的环境影响评价 机构
评价单位名称
云南绿色环境科技开发有限公司
评价证号
国环评证乙字第3409号
地址
昆明市西园路126号融城优郡B5写字楼21楼
邮编
6500 32
联系人
钟敏
电话
0871－64154620
传真
0871—641 65725
E—mail
xh5189@163.com
（四）环境影响评价的工作程序和主要工作内 容
环境影响评价的工作程序大体分为三 个阶段：第一阶段为准备阶段，收集相关文件，进行环境影响评价工作的第一次公示，进行初步的实地调查，第二阶段为正式工作阶段，进一步做工程分析和环境现状调查，并进行部分环境影响预测和评价；第三阶段为报告书 编制阶段，其主要工作为汇总、分析第二阶段工作所得的各种资料、数据，给出结论，完成环境影响报 告书的编制。
本项目 环境影响评价的主要工作内容包括：通过现场调查和现状监测，掌握项目建设地区环境质量现状和目前存在的主要环境问题；通过工程分析论证工程污染特征，核算工程主要污染物排放量；预测分析本项目对当地环境可能造成的污染影响的范围和程度，从而提出进一步防治污 染 的对策；从环保角度对工程项目建设的可 行性做出明确结论，为上级主管部门和环境管理部门进行决策、建设单位进行环境管理以及设计单位优化其具体项目的设计提供科学依据。
（五）征求公众意见 的主要事项：
本次公众参与调查对象为：主要评 价范围内的居 民及单位。
调 查内容：
（1）您认为本项目建设对当地经济的发展是否有利？
（2）您认为本 项目  施工期及建成后会带来哪些环境影响?
（3）您认为该项目应主要采  取哪些污染防治措施？
（4）您对本的态度 是？
（5）您对本项目的环境保护还有哪些其他要求 ?
（六）公众提出意见的主要方式：
本公示起止日期为2017年9月13日至9月26日，自即日 起10个工作日内，公众可通过电话、传真、电子邮件等方式与建设单位或环评 单位联系，发表意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。 


云南省交通发展投资
2017年9月13日


勐醒至江城至绿春高速公路工程 环境影响评价第一次公示 此外，绿春县县城是建在海拔1640米，长6公里的山顶上；有人形容站在绿春县城，可伸手摘星辰。虽然这种说法...
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