火车拉来的城市——开远｜ 开远到大塔火车时刻表

开远到大塔火车时刻表
展开全文“蛇形的铁路，
船行的火车，
英雄的司机，
不怕 死的 乘客。
”

——滇越铁路俗语

第六 天：K244—K287 开远—碧色寨 日行43公里 ！

昨天快 到开远站时，铁道一侧有一条并行的小街，街边一溜排有很多幢一模一样的住宅 楼，陈旧斑驳，一看就是那种当年国企的 宿舍楼。
沿街店铺逼仄简陋，所  售多为便宜的日杂用品，行人亦黯然少服饰光鲜者。
想当年铁路兴盛时最近车站的都是黄金 地段，而今边缘化、底层化了。 
此种情况全国各地都差不多。
后 来 快到车站中心位置时从一道口过到铁路另一边，则霍 然新气象，发现乃今日开远主街区也。

从开远站外望市区街道 ，前面即是开远最 繁华热闹的 街 市

是夜上街闲逛，发现其繁 华热 闹不输华东富庶县城。
论规制，开远亦是县级市，属红河哈尼族彝族自治州，然街道宽阔整齐，夜市灯光璀璨，商店栉次鳞 比颇具现代感 ，市民摩肩接踵，尤其年轻人时尚 不俗，  餐 饮店外皆有外卖小哥等候。
此景不光与昨日所见 车站另一侧判若两世界，亦是出昆明以来 所见最为繁华现代之地。

前  天昆明好友罗飞跃特别提醒：到开远有短 途观光列车可坐，值得体验。
故，今 早就要坐这趟车！

早起先去街上吃了老罗推荐的“鸡 肉米线”。
到云南近一周，已吃了很多次米线，发现区别主要在汤头和佐料。
米线都一样，半成品放在那里，掌勺的临时放到开水锅里过一下，然后倒进汤 头里 。
开远的鸡肉米线就 是把已经煮熟的土鸡切成块，再倒入汤头，吃起来鸡肉既烂又Q弹 。

一大碗米线下肚，饱腹感明显，估计中饭 都不会饿了。

慢慢晃到火车站，头班车7:30的已经 过了。
买了张10:35的。
到大塔站单程10元，售票 员说11.6 公里。
离开 车还 有一个多小时，正好把开远站细细端详一番。
当年法国人从河口起修滇段铁路，耗时6年始修到开远。
1909年开远站建成，因恰好处于昆明至河口中间 ，南来北往之客商都要在此停宿，遂成为滇 越 铁路唯一的二等站 和交通枢纽 。
大批官商、民商纷至沓来开商号、设 作坊，贸易和手工 业兴起。
当地 居 民亦受法国人带入之西方文明影响，日常物用及生活方 式进步，火柴、肥皂、香皂、煤油 等渐入寻常生活，婚娶亦穿西式婚纱，甚至有法国、越南人带来的足球体育；法国 人还建俱乐部跳交谊舞，令开远 人眼界为之开。
凡此 种种 皆成底蕴，令今日之开远在云 南犹如上海异于中国其他城市也。

开远人说，开远就是一座“火车拉来的城市”，可见滇越铁路与开远之关系。

1909年刚建成 时的开远站

昨天一路走来已经觉得站区好大，今天看月台，也 是连日 来所见最 大最完好的。
月台有很多长椅供旅客坐着候车。
这种景象在国内火车站都绝迹了。
现在都是在候 车室  等检票，然后风风火火往月台赶上车，哪有坐在 月台等的。
倒是在欧美甚至印度都还是这样 ，进站无需检票，谁都可 以坐在月台的长椅上看车来车往，享受铁路 文化。

胡思乱想间，火车来了。
一个东风内燃机车 头挂 了四 节车厢。
恰逢周日，乘客都是当地市民体验 米轨火车的。

车厢两侧都贴了滇越铁路老照片

特制的怀旧座位

到大塔站虽说只有11公里多，却过山洞若干、跨深谷大桥几座。
其间停6站，有一站叫“1909广场”，取开远站1909年建成之意，正在大兴土木 打造主题公园。
估计也是和国内各地一样， 发现滇  越铁路 的历史价值可变成地方旅游资源。

11:20到大塔站，是这 段11.6公里观光线路的终点。 

背包下车。
今天计划到碧色 寨，应该还有30公里要走。
开远以下，货运频繁，行走间，遇火车下行或上行三、四列， 再观铁轨，亦铮亮，车行频繁故也。

路上遇十数工人在换水泥枕木。
问：“为什么要换，看上去 好好的啊？”

“有的都裂了，规定20年一 换。
”

“为什么那些 钢铁枕木一直没换，有的上面的字是1931 年的？”

“那个钢好， 法国人的 ！” 一铁路工人说道。


一 条铁路，维护成本极高，即使是已经作用不大的昆河线，一路上看到最多的仍是沿线巡检的铁路工人，尤其宜良以下。
据说一个人要负责5公里，且分工细，有专巡一般铁轨的，有专门负责隧道、护坡、桥梁的。
只是昔日马帮时代，云南只此一条现代化铁路，而今公路铁路高度发达，红河州的文字介绍说，2010年全州乡镇公 路通畅率已达95.3%，连“村村通”都达到硬化路标准，更有拟议中的 红河州 机场 可期。 
法国人百多年前的铁路自 然红颜已衰，不被 冷落也被冷落。
今日途中一事特别说明问 题：这两辆装满玉 米的卡车就在铁轨边的玉米地头，问何不 用火车运，答 “太贵了！我们这车直接就 拉走了。
”

有铁路在侧却不觉便利，终究是公路 运输 更便捷高效啊。

这样走走 想想，不觉到了碧色 寨前面一 站草坝站。
时间已 是下午5 点，问站上人员，称到碧色寨还有8公 里左右，建议我坐公共汽车去要快得多。
想想也是，若 走到碧色寨，最快也要一个半小时，则天色已晚。
遂按照站上师傅所指方向走到街上，上了一辆开 往蒙自的“农村客运”，要路过 碧色寨站的。

果然汽车快，在普通乡 村公 路上开到60迈，不到 10分钟就到了 碧色寨，就在火车站旁边的 路边让我下了车。

碧色寨果然不负大名，所谓“昆河线保留法式建筑最多的 车站”绝非虚言 ，且已经打造成了主题公园 。
详情留待下一篇叙述。

今日南下43公里，其中 坐车118= 19公里，步行34公里，计45631步。


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