历史的印记人字桥的历史
人字桥的历史
行程安排
行程1：蒙自—屏边“ 人字桥” 蒙自—屏边—湾塘乡—五家寨
======== ============================= ================（出发时间）2017— 5
（旅行周期）1—3天
（人均费用） 500以
先打卡滇越铁路“人字桥”：
在云南屏 边苗族自治县ໆ 4;群山之中，有条河流由北向南穿越屏边。
这条河叫南溪河，发源于 蒙自境内，经屏边进入河口瑶族自治县， 在中越边境汇入红河。
有百年历史滇越铁路（1 958年改名昆 河铁路）在屏边湾塘乡五家寨横跨南溪河。
这座跨河铁路桥就叫“人字桥”。
滇越铁 路是法国于百年前建造，中国现存最 长条米轨（轨距为1000mm）铁路，由昆明，经宜良、开远、蒙自、 屏边至河口，全程460公里。
而人字 桥无疑是滇 越 铁 路最具代表性 段。
人字桥修建，堪称滇越铁路整个工程中最艰苦 c64;部分，也是滇越铁路整个桥梁建筑精华所 在。
这座铁路桥由法国女工程师鲍尔波丁设计，于1907年春动工，至1908年 腊月竣工，耗时í 29;年&# xecc7;。
桥 长约70米，与两头山崖໕ d;隧道相连。
桥面距谷底约100米。
整个 人字桥 桥身全用钢材（槽 钢、角钢 ）、铆钉联接而成。
当时，人字 桥&#x e c64;每 ;个部件都在法国量身定做，然后海运到越南海防，再通过红河进入云南。
为适 应山高路险，便于把这些定做部件用马帮ໜ 0;人力运到工，每个部件都是有限制条件&# xec64;：每个钢铁部件设 计重量都限制在100公斤以内，长度超过2.5米，数为1.2米到1.5米。
人字型钢架斜撑在两边绝壁之，互相支撑并共同托起桥面过往列车。
百年来，除桥面ໆ 4; 钢轨、枕木换过以外，桥 体其它构件并未换修过，仍是百年前原样。
&# xed8a;早就想去看看“人字桥”，用自己脚步去丈量段滇越铁路。
但直没机会，开始是 听说路& #xedaf;好，后来没时间 ，有时间呢天气又凑巧，这次“五”终于成行！
以前读书时省城还坐过这种叫做“米轨”绿皮 火车（小心暴露年龄 ），早些年就停止客运。
现在新昆 河铁路通车，昆明到河口都只要4个&# xecc 7 ;小时，以 前咱们坐小 火车可是头天晚 10点40发车，第天早 ; 9点才到蒙自。
过屏边县城，往白河桥方向，转入通 往湾塘乡路就是这种“弹石路”&#x ed5f;。
从白寨转入湾塘乡路是升 级版“弹石路” —比这宽且平，湾塘乡&# xed29;过，是又窄又颠， f;过，晴 天轿车也可通行（慢！）
这是就湾塘乡。
远看
拉
桥 ;路旁“旅游小 村”
小河，白马
开启“疯”模式
小跑......
小娃想玩水，之&#x ed29;
小娃想玩水，之&#x ed93;
小娃爱玩水 ，之
小娃爱玩水，之
抬头看
横跨两侧悬崖壁，两侧均是开凿隧道。
游有小水电 ，河里只有໘ a;少 c64; 水。
桥 d95;居然可以露营：适合天热季节， 午可沿铁路线去途步或爬山，午返回先到河里凉爽 ;，再准备 烧烤或汤锅，晚露营Happy，绝佳之，绝对是除* **蝴蝶谷“平&# xedc0;草原”之外& #xec64;露营选 择！
家 约起！
睁开眼就可见“人字桥”
悠闲！
要爬山到桥໕ d ;
疯跑ing
勤劳！
勤劳！
到达铁路路面
铁轨平衡术
进入隧道
意料之外：隧道口就隐约听见火车汽笛声，但所有人都相信现在还有火车在跑，以为是远方新铁路通过火车ì 64;回声，因此决定继续往隧道内走 。
走 到中间最黑处，感觉铁轨在振动 ，随之&#x ed8a; 机器声音传来，火车来í 5f;！果断贴洞壁站立， 列拉货火车呼啸而过，两个机车头，&# x ed29;个在前拉 ， d29;个在后推。
当时有点紧张，没有拍照。
出隧道就到桥面，另隧道在桥另 d29;头。
距离欣赏“人字桥”：胆设计+历经岁月磨洗ì 64;品质+中国劳工 c64;生命付出=滇越铁路“人字桥”，与 埃菲尔铁塔同时代、人类智慧结晶、百&# xecc7; 中国工人血肉之躯筑成人字桥可谓人类ì 64;瑰宝。
站在桥拍 c64;露营观景台。
这里曾是守桥官兵营房。
约&# xe d5d;世纪90年代末，随着“自卫反击战 ”结束，这里才交由 d43 ;方铁路部 门管理值守。
时至今日，这里仍居住着铁路员工铁路派 出所安保人员。
黙黙无闻& #xec64;岗位，我 想到 &# xec64;是责任、是奉献。
对面山&# xec64;“旅游小村”
小路山
小娃爱玩水，之三
最后老宝就露脸，纪念11 年70000KM.
历史的印记
史料记载，修建仅67米长的钢架桥人字桥，它位于云南省红河州 屏边县 和平乡五家寨。两山峭壁之间的跨度为67...
人字桥的历史
